创新：微胶囊技术改善塑料性能
- 将液体物质转化为粉末状
- 密封挥发性物质
- 保护基材，防止与空气、光或液体发生反应，并在需要时释放胶囊
- 保持高活性物质独立分开
- 有针对性或在特定时间内释放活性物质
- 为产品增加额外的特性，如颜色或气味
将润滑剂和活性成分封装在微胶囊中，触感干燥，这样可以解决许多问题。通过注塑成型应用，微胶囊正在成为传统技术的创新者。
除了润滑剂、润滑膏和润滑悬浮液之外，涂层也被认为是效果最为优异的润滑方案之一。倍可（BECHEM）的减摩涂层在量产的高性能发动机活塞中不可或缺。然而，许多开发者和供应商并没有意识到减摩涂层的全部应用。
这些涂层由精选的固体润滑剂分散在有机或无机粘结剂中，以溶剂或水为介质制成。涂覆并固化后，它们形成粘结剂和固体润滑剂的固体复合材料。在带有负荷的摩擦作用下，固体润滑剂会转移到基材微观尖峰处。此过程形成的薄膜，降低了剪切力和摩擦系数。现在有多种粘结剂和固体润滑剂可供选择，包括基于纳米技术的材料。它们具有各种性能，能够满足多样化的发展需求。
- 降低摩擦系数，减少磨损
- 降低噪音
- 低速下的持续低摩擦系数
- 适用于极端工况（温度，真空和灰尘）
- 基于不同的产品，工作温度范围从-70 °C 到 +450 °C
- 减摩涂层耐化学和耐矿物油
- 改善设备零件跑合和无润滑剂干摩擦的状态
- 抗腐蚀性优异
- 无油润滑-摩擦点及周边环境不会污染
- 降低震动-减少磨损（微动腐蚀）
- 厚度可选（5–30 µm）
- 减摩涂层上可以重复刷涂
- 方便设备零件安装
减摩涂层中填充的具有活性成分的微胶囊（尺寸在 1 至 1000 微米之间）能够增强润滑性能。这些微胶囊用薄膜或者其他材料锁定了微量固体、液体或气体物质。
扫描电镜（SEM）图像展示了其工作原理：在扫描电子显微镜下观察到，减摩涂层中的球形单元空间内填充着润滑剂或其他活性物质。在负荷作用下，润滑剂以定量的方式被输送到摩擦点，在那里，它形成有效的润滑膜并降低摩擦和减少磨损。这种独立单元设计能够防止树脂粘合系统与润滑剂之间的不相容性问题。
每次移动后，表面都能检测到轻微磨损。微胶囊技术正是利用了这一点：涂层的摩擦作用会磨破胶囊外壳，释放出额外一定量的润滑剂。由于材料存在持续的摩擦运动，这些润滑剂得以均匀分布，从而确保表面触感干燥。随着磨损的持续进行，更深的胶囊会暴露出来，从而保证润滑剂的持续供应。
通过微胶囊技术，塑料部件在摩擦时可根据需要获得润滑剂。它在压力作用下能够自我润滑，这使其成为石墨或润滑油的替代方案。
在各种应用中（例如滑动门或塑料齿轮）的塑料零件会受到摩擦和磨损的影响。因此，为了减少磨损，塑料制造商会在塑料中添加固体润滑剂。然而，实际上只有极少数固体润滑剂适合塑料加工。更糟糕的是，随着即将出台的 PFAS 法规，固体添加剂的使用量还会大幅减少。相反，液体润滑剂的种类则更多，其中一些甚至更有效。不幸的是，它们也很难被添加进入塑料中。
This is precisely where micro-capsule technology comes in. Liquid lubricants are encapsulated in such a way that they can be incorporated into polymers as functional substances. All the advantages of liquid lubricity can then play out in the subsequent application in the component. We were able to demonstrate that the integration of lubricant-filled micro-capsules in plastics reduces wear by up to 85 percent. This fact is significant because it clearly improves the efficiency of processes while also reducing microplastics in the environment. Furthermore, the free ingredient selection allows a much wider range of possible applications, from improved components to alternative design approaches.这正是微胶囊技术发挥作用的地方。液体润滑剂以某种方式被封装起来，使其能够作为功能性物质融入塑料中。这样一来，液体润滑剂的所有优点都能体现在后续的零件应用。我们通过验证得到，在塑料中融入填充有润滑剂的微胶囊，磨损降低多达 85%。这一事实意义重大，因为它不仅提高了工艺效率，还减少了环境中的微塑料。此外，自由选择成分使得其应用范围更加广泛，可以兼顾零件性能改进和PFAS替代。
在恒定表面压力下观察摩擦系数梯度，可以清楚地了解塑料零件摩擦点处润滑效果的情况（材料 POM-C）。
